La marque automobile haut-savoyarde Kilow est au Mondial de l’Auto à Paris pour lancer officiellement sa Bagnole. Ce véhicule quadricycle électrique (existe en version avec ou sans permis), au look de mini buggy, est fabriqué à Cluses, en Haute-Savoie.
Les quadri cycles légers n’ont aucune sécurité pour les occupants, le risque est proportionné, au moindre accident à pleine vitesse ça va mal se passer.
Une chute en ski a 50hm/h dans de la neige c’est anodin tant que tu te tord pas un membre.
Plus ton véhicule est lourd, plus il a de l’énergie a dissiper
Une chute en ski a 45km/h avec un décélération rapide (sapin) c’est mortel.
L’énergie du véhicule est absorbée par la déformation des zones d’impact (objet impacte + véhicule).
L’énergie vu par le corps est lie uniquement a la deceleration qu’il voit.
Si tu veux un visuel, imagine une grosse berline rentrer dans une falaise a 50km/h (pas trop de blessures) et un scooter dont on a enlevé le carénage faire la meme (grande chance de mort, le conducteur passe par dessus le guidon avec un minimum de perte d’énergie et toute l’énergie passe du corps au mur, modulo la déformation du casque)
Mon propos depuis le début c’est que décelerer moins de masse est moins coûteux. Un véhicule bien foutu décelera mieux face a ton mur, plus il est leger.
C’est super, il faut juste en parallèle retirer de la route les tanks de 2t qui font courir un risque disproportionné à ces petits véhicules.
Les quadri cycles légers n’ont aucune sécurité pour les occupants, le risque est proportionné, au moindre accident à pleine vitesse ça va mal se passer.
Franchement, bof. Je pense que déjà se vautrer tout seul a 45 dans un mur t’es pas bien a la sortie
T’as moins de masse a décelerer.
C’est la décélération du corps qui tue, soit voiture - écrasement de celle-ci
Une chute en ski a 50hm/h dans de la neige c’est anodin tant que tu te tord pas un membre.
Plus ton véhicule est lourd, plus il a de l’énergie a dissiper
Une chute en ski a 45km/h avec un décélération rapide (sapin) c’est mortel.
L’énergie du véhicule est absorbée par la déformation des zones d’impact (objet impacte + véhicule).
L’énergie vu par le corps est lie uniquement a la deceleration qu’il voit.
Si tu veux un visuel, imagine une grosse berline rentrer dans une falaise a 50km/h (pas trop de blessures) et un scooter dont on a enlevé le carénage faire la meme (grande chance de mort, le conducteur passe par dessus le guidon avec un minimum de perte d’énergie et toute l’énergie passe du corps au mur, modulo la déformation du casque)
Mon propos depuis le début c’est que décelerer moins de masse est moins coûteux. Un véhicule bien foutu décelera mieux face a ton mur, plus il est leger.
Ton propos etait que de se vautrer tout seul dans un mur à 45 km et moins dangereux avec un engin léger car il y a moins de masse a décélérer.
Ton propos est est vrai pour le mur mais pas pour l’humain dont la mass est constate.
Tu parles de décélération au moment de l’impact ou de la décélération avant impact? Du véhicule ou de l’humain?
En fait, c’est pas pour rien que la dynamique rapide est un domaine à part.
Les 2.