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Cake day: June 13th, 2023

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  • Ja, du hast Recht. Das Wort Monopol ist nicht richtig, es gibt ja kein staatliches Monopol. Die Lufthansa-Gruppe hat mit den Drehkreuzen München, Zürich und Wien eine starke Stellung in der Region. Es fliegt ja niemand über Amsterdam nach Osten oder Süden. ITA ist inzwischen eine LH-Tochter. LOT als Star-Aliance-Mitglied auch Teil der LH-nahen Angebotsgestaltung.

    Ab München gibt es da kein anderes Angebot. Ja, München ist sicher teurer als Memmingen, aber der überdimensionierte Flughafen hätte ja schon noch freie Kapazitäten… Man muss die Billgerflieger nicht nach Memmingen zwingen.

    Wie der Kollege https://discuss.tchncs.de/post/57120066/24755342 schreibt, gilt das natürlich nur an den Drehkreuzen, vielleicht noch an den Pseudo-Drehkreuzen, wo die Lufthansa mit Eurowings und Discover mit Direktflügen in den Markt drängt. Und ja, Westeuropa und Langstrecke kann man ab München natürlich auch anderen Playern fliegen. Aber auch auf der Langstrecke haben LH, United, Singapore Airlines, Thai Airlines (alles LH Partner) die klassischen Strecken schon gut im Griff. Nur die Golf-Airlines brechen das auf.
















  • Debian is fine distro and many people rely on it as strong foundation including the people that build ubuntu and mint. Maybe Debian is the hidden champion.

    When Ubuntu became popular, it had some advantages like reliable release cycles, slightly newer packages, better integration of proprietary drivers. Stuff that was not wanted in Debian stable main at the time.

    Other non-debian-based distros also brought some advantages.

    Personally, I’d love to see Debian as the base distro with Mint, Ubuntu and others building ontop of it. I like my apt update. I just won’t send novices straight to Debian when the derivates have more desktop users.