privatwagen raus aus deutschen städten. gewerbefahrzeuge dürfen nur noch während der arbeitszeit gefahren werden - nie privat. SUVs benötigen Personenbus Genehmigung. Fahren ohne Beifahrer gibts nicht. ab 60 alle 4 Jahre zur Fahrtauglichkeitsprüfung.
brd reflex: geht nicht weil wohlstand der alten erhalten.
fick autos!
Bin auch dafür. Zusätzlich: Tempo 30 in allen Innenstädten, wo Menschen wohnen.
30/80/100 — finde die Forderungen schon sehr in Ordnung.
privatwagen raus aus deutschen städten Fahren ohne Beifahrer gibts nicht
Bei solchen Aussagen frag ich mich ja schon was einige von euch so rauchen…
bei solchen zweifeln frage ich mich, wie denn deine lösung aussieht. weiter so bis es dich nicht mehr betrifft oder wie n erwachsener handeln?
Also ich persönlich mache weiter wie bisher und benutze so oft wie möglich meine Räder und ÖPNV statt dem Auto und versuche so ziemlich jeden in meinen Umfeld zu überreden es auch zu tun, da es sich ja mittlerweile auch kostentechnisch lohnt, statt in dieser Echokammer von Nischenforum “Fick Autos” zu schreiben um mir dann selber auf die Schulter klopfen, weil ich mir einreden kann ich hätte zur Lösung des Problems beigetragen.
ooooooooooooh der feine herr neutral ist da. was fällt leuten die auf den strassen bedrängt werden auch ein sich in nischen in denen man sie nicht überfahren kann einfach so zu unterhalten. was kommt als nächstes, eine petition?
trink weiter deine industrieplörre aus rechtsdeutschland, es ist so ostzone sich drüber aufzuregen, wenn leute ihre nicht zentristische meinung äußern.
Also ich persönlich mache weiter wie bisher und benutze so oft wie möglich meine Räder und ÖPNV statt dem Auto und versuche so ziemlich jeden in meinen Umfeld zu überreden es auch zu tun
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statt in dieser Echokammer von Nischenforum “Fick Autos” zu schreiben um mir dann selber auf die Schulter klopfen
genau das tust du aber hier. feierst dich fürs halbwegs normal fortbewegen. wie wärs denn wenn du das wirklich machen würdest…also einfach nur leute überreden statt hier zu posen?
Wobei ich wieder bei meiner ursprünglichen Frage wäre: Was muss man rauchen um sich so aufzuführen?
dich interessieren drogen sehr, oder?
Können wir für die Forst/(Land)wirtschaft SUVs noch so zugelassen bekommen? Als Förster bekommen wir nämlich oft keinen Dienstwagen und es ist echt keine Freude im Kombi durchs Revier zu tuckern. Da wir mit fehlenden Mitteln nicht alle Wege in Stand setzen können, kann ich mit meinem Octavia mittlerweile Teile des Reviers nicht mehr aufsuchen…. Bei 1700ha mittlerer Reviergröße ist das scheiße-.-
gelbes kennzeichen wie in Dänemark und gut ist.
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privatwagen raus aus deutschen städten.
Berlinwahl sagt Nein.
nennen sie einen wahlbezirk der in deutschland mehr wahlen neu durchführen musste als berlin.
was hat das nein also schon für eine bedeutung?
Sehr schöne Webseite zu dem Thema:
Besonders im Hinblick auf die Breite ist das manchmal echt schockierend.
Ja, ich mag die seite sehr, hilft ungemein wenn man mit leuten über autos redet, um die von aussen zu vergleichen. Bevor ich mir den kia ev6 in echt angeschaut hatte kam der mir recht klein vor, aber habe dann festgestellt, dass der länger und breiter ist als mein aktueller 3er bmw kombi…
Schockierende Unterschied zwischen meiner und ein BMW X5. https://www.carsized.com/en/cars/compare/ds-3-crossback-2018-suv-vs-bmw-x5-2018-suv/rear/
Meins ist sogar noch ein Stückchen flacher und schmaler, nur in der Länge steht das deutlich über. https://www.carsized.com/en/cars/compare/ds-3-crossback-2018-suv-vs-mercedes-benz-e-1984-sedan/rear/
Immerhin könnte man bei deinem Auto argumentieren, dass der X5 44% mehr Frachtraum bietet.
Wenn man stattdessen einen Cupra Formentor nimmt, ist der von der Größe fast wie dein DS3, aber nur noch 20% less cargo space. Und der Formentor ist wirklich kein Raumwunder.
Hab ich auch kurz gedacht aber dann ist mir aufgefallen dass ich in der Stadt nie einen SUV sehe der zum Transport von signifikanter Ladung benutzt wird sehe sondern maximal Zeug was man auch in einen Passat oder ähnliches bekommt (in der Regel aber auch nur 1-2 Personen und die bekommt man natürlich noch in kleinere Autos als einen Passat).
Definitiv, es wäre für alle besser wenn sich etablieren würde dass man sich ein Auto kauft das für den Alltag ausreicht und für den Urlaub mit einer Dachbox erweitert werden kann um das Gepäck zu transportieren.
Natürlich führt es zu Stress wenn der Radfahrer sein ihm angestammtes Revier verlässt, da kann man die Wut der Fußgänger durchaus nachvollziehen.
/s
Diese ganzen Crossover gehen mir sehr auf den Sack. So groß, dass man nicht vorbeischauen kann, lackierte Frontsplitter und damit nicht mal auf Feldwegen besser als andere Autos (und damit in jeder Hinsicht schlechter als die normalen Autos, auf denen sie basieren).
Und dementsprechend werden sie meistens von Vollidioten gefahren.
Selbst als Autofahrer regen die mich massiv auf. Gibt nichts schöneres als Abends an einer Ampel zu stehen, wenn so ein Vorstadtpanzer hinter einem angerollt kommt und aus den Scheinwerfern, die auf Höhe meiner Heckscheibe sind, das Licht Gottes direkt in meinem Innenraum projiziert.
Geht mir genau so. Eigentlich fahre ich ja gerne Auto, langsam vergeht mir aber wirklich die Lust.
Wer sich so einen Crossover kauft, zeigt, dass er keine Ahnung von Autos hat. Und wer kein Interesse für Autos hat, sollte einfach Bahn fahren (können).
Ich mit Renault Twingo: “Erstes Mal?”
Sehr empfehlenswert zu schauen:
https://youtu.be/jN7mSXMruEoErwartete Not Just Bikes, bekam Not Just Bikes. Verteilte Stimme.
Bei uns im Ort geht der Trend zum aufgesetztem Parken, ohne Vorteile für irgendwen. Da wird die dicke Karre zu 50% auf den Fußweg gestellt. Zu Fuß kommt man auf dem Fußweg nicht mehr vernünftig vorbei, Kinder auf dem Rad erst recht nicht. Ausweichen muss man dann über die Fahrbahn oder durch Seitenwechsel. Die Fahrbahn ist eh breit genug für zwei Autos, aber dann muss man trotzdem hinter dem parkenden Auto warten. Das einzige, was man durch dieses parken sagt, ist: ICH bin geil, ihr seid mir egal.
Könnte sein, daß man als Fußgänger da aus Versehen mit dem Ellenbogen am Außenspiegel hängen bleibt. Das mindeste ist dann schon mal aussteigen müssen und wieder einrasten. Wenn man da öfter beim vorbei laufen hängen bleibt kann schon auch mal etwas abreißen. Rein hypothetisch.
Das beste Foto zu dem Thema: https://twitter.com/Lelievre_Adrien/status/1209419365290037248/photo/1
SUV Fahrer so: rÜcKsIcHtSLoSe kAmPfRaDlEr!
Man müsste eigentlich eines der Autos wegmachen , die Strasse schmaler machen und da stattdessen einen Baum hinzeichnen. Und ein 30er Schild “Verkehrsberuhigung” fehlt auch noch…
Dies aber unironisch
Doppelt ironisch, würde ich sagen. Alle Autos werden immer grösser und die Städte machen die Strassen noch enger. Mit dem Ergebnis dass jeder jeden hasst. Die Autofahrer hassen die Radfahrer und umgekehrt. Die Fussgänger hassen die Radfahrer und umgekehrt. Verursacht wurde es aber von keiner dieser Gruppen. So. Jetzt hab ich’s erklärt und es ist nicht mehr lustig. Sorry.
kennt man, die Autos wachsen einfach. Leider kann man da mix machen. Gestern abend war noch ein VW Polo in meiner Garage, heute morgen stand ein Dodge RAM da. 😞
also ich bin der Meinung, die Stadt sollte die scheiß Fußwege (die eh niemand nutzt) zu Parkplätze machen. funktioniert sehr gut auch in Houston.
Ich geb dir recht, was die Ausuferung der Fahrzeuggrösse betrifft. Heute muss jede Mama ihre Kinder mit dem VW-Bus von und zur Schule bringen, später dann noch vom Geigenunterricht zum Fußballtraining fahren. Weil braucht man schon, den Platz Und soll ja auch Sicher sein, das Kind. Auf der anderen Seite ist der Polo von heute grösser als der Passat von damals. Übertriebene Sicherheitsvorschriften sind da nicht ganz unschuldig.
Sind die Sicherheitsvorschriften übertrieben wenn wir heute noch 1/7 der Verkehrstoten von 1973/74 haben bei gleichzeitig 5 Mio. Einwohnern mehr?
Ja, Platz ist nun einmal endlich. Irgendwer muss hier zurückstecken und nach allen Daten, die ich kenne ist es das geringste Übel die Autofahrer einzuschränken. Weniger Bäume zum Beispiel verschlechtert das Mikroklima und führt zu Hitzetoten. Weniger Autos führt zu besserer Luft, weniger Unfällen und als einzigen Nachteil ein wenig mehr Aufwand für Menschen, die unfreiwillig gehen müssen.
Eh, gehst du von ner Straße in der BRD oder DDR aus? Denn wenn BRD, dann schau dir mal die Schiffe die man damals gefahren hat. In den 50er und 80er waren Autos relativ klein, aber in den 60er und 70er waren sie ziemlich groß gewesen.
Nachtrag: Hier werden auch von den Autos her Apfel mit Orangen verglichen. Es werden die Fahrzeuge zwei verschiedener Einkommensklassen gezeigt. Oben ist im Wohngebiet niederen bis mittleren Einkommens. Unten ist im Hipster bzw. Bonzenviertel bzw. auf der Kö gezeigt.
Und “früher war alles besser” ist ein Scheißargument. Ab mitte der 70er sind viele Bahnstrecken in der BRD stillgelegt worden und alles war Pkw orientiert. Die Ölkrise führte nur zur autofreien Sonntag, was eigentlich eine gute Idee ist.
Von 1975 bis 2020 sind die Autos im Schnitt (in der EU) 7cm höher, 10cm breiter und 20cm länger geworden.
Quarks hat dazu ne Reportage gemacht, die der Volksverpetzer hier weiter ausführt.
Ab den 90er sind die auch wieder größer geworden. Der durchschnittlich in den 80er gefahrene Auto war noch relativ klein.
Was man nicht vergessen darf, früher fuhren einfach viel weniger Auto. Ich bin immer wieder geschockt wenn ich Bilder meiner Nachbarschaft aus den 90ern sehe, am Straßenrand parken vereinzelt Autos, heutzutage ist alles komplett zugeparkt.
Es ist sogar schlimmer. Weniger Autos aber alle Parken auf dem Trottoir.
Oder du warst in den 70ern kleiner…
Dann nimm halt den Golf - seit jeher das beliebteste Auto der Deutschen und auch immer in der gleichen Zielgruppe geblieben: https://www.carsized.com/de/autos/vergleich/volkswagen-golf-1983-5-door-hatchback-vs-volkswagen-golf-2019-5-door-hatchback/ (II vs VIII - kannst auch den I nehmen, aber das wird sich nicht in deinem Sinne auswirken) Ist 37 cm (mit Spiegeln) breiter geworden. In obiger Situation fehlen also auf einmal 1,10m. Dazu kommt noch, dass die Zahl der Autos extrem angestiegen ist (2,3/Haushalt ist es aktuell, wenn ich mich recht erinnere)
Die Autos sind runder geworden und sehen deshalb wohl nicht so groß aus, wie sie sind. Wichtig ist aber auch, dass sich die Fußgängersicherheit verbessert hat. Mittlerweile sind die Überlebenchancen, wenn man angefahren wird deutlich besser.
Naja, besser war 1978 nun wirklich nicht. 14462 Verkehrstote. 2022 waren es 2776. Als Fußgänger würde ich tatsächlich lieber von einem de neuen Autos unten angefahren werden. Die sind zwar größer aber immerhin wurde die Fußgängersicherheit beim Design beachtet.
Wenn ich mich nicht sehr täusche stammt auch vieles der Auto-zentrierten Stadtplanung aus der Zeit.
