Sähkö tulee vauhdilla liikenteeseen, ja ensi vuonna on tulossa mullistus.
– Näyttää siltä, että ensi vuoden loppuun mennessä sähkö ohittaa bensan ensirekisteröinneissä, povaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
Nappasin mielenkiinnosta vuosien 2020-2025 uusien autojen ensirekisteröinnit käyttövoiman mukaan Traficomin tilastopalvelusta. Sieltä paljastuu että muutoksen syy ei ole niinkään se että sähköautojen rekisteröinnit olis saavuttamassa polttomoottoriautoja, vaan että polttomoottoriautojen rekisteröintimäärät on tippunu kuudessa vuodessa noin puoleen. Samalla sähköautojen rekisteröinnit on toki kasvanu, mut pelkkä kasvu olisi tuonut ne vasta alle puoleen verrattuna vuoden 2020 polttomoottoreiden määrään.
Nää on siis normaaleja uutena maahantuotuja autoja, näissä ei ole mukana käytettynä tuotuja autoja. Käytettyinä maahantuoduissa autoissa sähkö on mennyt puhtaan polttomoottorin yli jo vuonna 2023 ja hybridien yli tänä vuonna. Joten, arvaus että ensi vuonna sähkö menee polttiksen yli myös uusissa autoissa on varmaan ihan realistinen.
Artikkeli on pitkä, ne käsittelee siinä sähköautoilua eri näkökulmista. Siinä oli pätkä:
Eletään polarisaation ja identiteettien aikaa. Sähköauto on kuin pyörillä kulkeva tofu, uhka niille jotka kokevat, että maailma muuttuu liian lujaa ja väärään suuntaan.
Joka kuulosti kauhean tutulta, koska Hank Green sanoi samaa polarisaation ja identiteetin vaikutuksesta äskettäisessä Youtube-videossaan, jossa se pohti miksi Fordin F-150 Lightning pickup ei nyynyt riittävän hyvin ja Ford lopetti sen tuotannon. Vois olettaa et jossain F-150:ssa noilla on vaikutusta, mut jos on jo tottunu ajamaan normaalimmalla autolla, käyttövoiman vaihtaminen ei niin iskis identiteettiin.
Merkittävin todellinen rajoite sähköauton hankinnalle lienee sen hinta. Harvempi ajaa päivittäin sellaisia matkoja ettei autoa ehtis ladata tavallisessakin töpselissä. Mut autojen ostohinta on korkea ja jos omaa latausmahdollisuutta ei ole, on lataaminenkin varmasti kalliimpaa. Käytettynäkin noita saa, mut varsinkin jos on kyse vanhemmasta autosta, voi alkaa arvelluttamaan missä kunnossa akku on. Koska siinä patukassa ei tartte isoa vikaa olla et alkaa kaipaamaan takuuta.
You must log in or # to comment.
Kakkosauton käyttöprofiili (jos sitä nyt semmoiseksi voi kutsua) istuisi just eikä melkeen pieneen sähköautoon. Ajot on pääasiassa alle 100km edestakaisin niin pienelläkin akulla pärjäisi vallan hyvin, omakotitaloon saisi 3x16A töpselin lataukselle hyvin edullisesti ja omaa egoa ei kyllä tippaakaan purista millä se vehje kulkee tai miltä se näyttää.
Mutta kun vehje on tosiaan kakkoskulkine ja ajot vähäisiä niin hankintahinta ihan mille vain kipolle on vielä aika suolainen. Varsinkin tuo kakkosauto kun on ollut lujasti tonnipommi-luokasta. Korjataan itse niin pitkään kuin järkevää ja sitten paaliin ja seuraava tilalle. Viimeisimmän auton kanssa tuli katseltua myös sähköjä, mutta käytetyissäkin hinta alkaa mennä sinne 10 kilon nurkkiin että saa mitään järkevää. Ja halvimmatkin täyssähköt on jossain reilussa 5 tonnissa ja niiden kylkiäisenä saa potentiaalisesti auton hintaisen akkuremontin samaan rahaan.
Noita tonnipommi-nissaneita/toyotia joilla ajelee muutaman vuoden saa siis puolitusinaa samalla rahalla kuin käytetyn sähkökipon tai toisinpäin sen käytetyn täyssähköpirssin pitäisi mennä vähintään 10 vuotta ilman isompaa remonttia että hankintahinta olisi perusteltu. Käyttökulut tietysti nipistää tuosta jotain, mutta omaan käyttöön sähköpirssi ei ainakaan vielä ole oikein toimiva vaihtoehto.
Isompi pirssi sitten erikseen, joskin nykyinen mitsubishi on sekin “latolöytö” ja itse huoltamalla hyvinkin edullinen. Ja jos sen meinaisi laittaa sähköksi niin auto, johon mahtuu 2+3 henkinen perhe ja koira matkatavaroineen menee sitten jo ihan eri hintaluokkaan. Ja lisäksi sillä vehkeellä pitäisi sitten pystyä taittamaan matkaa ainakin 400km ilman tuntien lataustaukoja. Muksujen ja koiran kanssa kun ei ole oikein mielekästä odotella abc:n parkissa kovin pitkiä aikoja.
Tämähän se, sähköautojen hinta on vielä melko suolainen, verrattuna polttomoottoriautoihin mutta uskon niiden halpenevan vuosien kuluessa. Itse tosin luopuisin autosta kokonaan, jos julkisilla pääsisi helposti töihin ja takaisin. Ainakin tuttavat, jotka sähköauton omistavat, ovat sitä mieltä ettei ikinä enää polttomoottoriautoa, on kuulemma sen verran mukavia ajaa ja käyttää.
Mulla on ollut sähköauto nyt reilut neljä vuotta. Kallista se on sekin, mutta poikkeukselliset olosuhteet vaadittaisiin että vaihtaisi takaisin bensaan. Tää oli aika helppo valinta kun oma käyttö on sellaista että sähköauto hyvin sopii, pienemmällä noin 60 kWh akullakin.
Juttu oli ihan kiinnostava; sellainen seikka millä voi olla mieliä kääntävä vaikutus on sähköautojen yleensä erinomainen kiihtyvyys. Autoista kiinnostuneet ei voi olla sitä huomamatta valoista tai hankalista risteyksistä lähtiessä taikka ohitustilanteissa. On vaivatonta menoa. Onko tuolla sit kuinka suuri vaikutus yleisemmin, en tiedä, mutta ainakin oma pitkän linjan automies apiukkoni oli kohtuu vaikuttunut
