Traficomin Timo Ojalan mukaan ohjeistuksen pääviesti on, että auton korjaamiseen käytettyjen komponenttien täytyy olla tyyppihyväksyttyjä ja testattuja. Ajoneuvojen halutaan olevan turvallisia ja vastaavan korjausten jälkeen alkuperäistä.
Ojala myöntää, että paine Traficomin laatimaan ohjeistukseen on tullut autoalan toimijoilta. Pelisääntöjä uuden teknologian korjauksiin kaivataan.
– Jos ohjetta ei ole, valmistaja on katsonut, että komponentti täytyy vaihtaa kokonaisuutena, ei korjaamalla osaa siitä, hän sanoo.
Traficom tiedottaa että autonvalmistajat määrittelevät tästä lähtien suomen lain tulkinnan liikenteeseen liittyen. Tämähän on kätevää, Trafi voikin potkia omat asiantuntijansa pellolle kun heillä ole mitään virkaa, ChatGPT osaa kyllä välittää VAGin, GMn ja Teslan mahtikäskyt.
Tuossa taannoin omasta autosta hajosi lasinpesurin pumppu. Marmoritiskiltä olisi pitänyt ostaa kokoonpanona pesunestesäiliö pumppuineen ja letkuineen päivineen, hintaa suunnilleen koko auton verran ja toimitusaikaa viikkoja. Kotimaisilta (tai edes eurooppalaisilta) varaosamyyjiltä ei löytynyt vanhan pumpun kyljestä löytyneellä osanumerolla mitään joten tilasin sitten uuden pumpun Kiinasta.
Mutta nyt sitten traficomin tulkinnan mukaan tuo kympin pumpun vaihto tarkoittaa että auto on täysin tieliikenteeseen kelpaamaton ja suorastaan vaarallinen kun uudessa osassa ei ole valmistenumeroita eikä CE-merkintöjä ja vaihtokin on tehty valmistajan ohjeiden vastaisesti. Lasinpesu toki toimii niinkuin pitääkin, myös katsastajan mielestä.
Tämä on kyllä taas esimerkki onnistuneesta lobbauksesta.