Posti auto troppo stretti per le auto moderne? O forse auto moderne troppo grandi?
Invece che ingrandire i #parcheggi forse dovremmo eliminarli.
I have no idea what you’re discussing here, as I’m not Italian. However, I’d like to tell you Italian drivers about your driving, from a personal experience after driving in Italy for 3 weeks.
If a road can fit two cars in width, then you crazy bastards are able to get 3 cars and 2 scooter in there. I have never experienced a collective group of people who knows exactly the width of their car. Well done, Italians!
Oh, and I love the way you communicate in traffic with your signals.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia instead of enlarging parking spots, vehicle size could be easily regulated, especially in cities, like Japan successfully does…
@rivoluzioneurbanamobilita @energia beh, da un certo punto di vista forse non è così male: a parità di spazio occupato ci entrano meno veicoli.
La considero una vittoria nel ridurre i parcheggi e il traffico che inducono :ablobgrin:@yogurt
Uhm, come “quantifichiamo” il #traffico? Per numero di veicoli? Non direi, 100 bici non “fanno lo stesso traffico” di 100 TIR.Per spazio occupato, per esempio… beh, ecco… allora non direi che è una vittoria, perché se lo spazio di #parcheggio occupato resta lo stesso, ma serve a meno persone, anche lo spazio occupato dal traffico indotto resterà simile, nonostante sia generano da meno persone.
Si vince solo riducendo lo spazio dedicato a #parcheggi.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @energia sulla definizione di traffico urbano ti direi la quantità di persone per unità di tempo dal punto A al punto B.
Siamo d’accordo che l’auto e il come viene usata è estremamente inefficiente in questo senso.@yogurt @Pare @rivoluzioneurbanamobilita @energia Se fissiamo la superficie su cui integrare si può fare il paragone con la densità di corrente! Il numero di persone per unità di tempo per unità di superficie (Boh!?, forse meglio considerare una densità superficiale).
Non so però quanto sia utile effettivamente per fare delle previsioni una schematizzazione di questo genere! 😆@yogurt
Quindi se c’è più traffico vuol dire che più persone esercitano il diritto alla mobilità, e dobbiamo sperate che aumenti?
Basta saperlo, allora non condividiamo la definizione di traffico :-)
@rivoluzioneurbanamobilita @energia@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @energia il traffico di per sé non è un problema, ma la manifestazione del “diritto alla mobilità”, quindi di per sé positivo.
Diventa un problema quando è inefficiente per lo scopo preposto (trasportare persone o merci), creando ingorghi/congestione ed effetti collaterali, come nel caso del traffico automobilistico urbano.
@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @energia Ho il vizio di essere ottimista e provo a trovare contraddizioni nelle iniziative motonormative:
indipendentemente dalla dimensione dei veicoli, meno parcheggio induce meno traffico.
Se i veicoli che circolano sono sempre più ingombranti, non penso sia generalmente un problema sulle strade dove circolano già ora mezzi pesanti come TIR o autobus.Mi aspetto che semplicemente circolino meno auto, visto appunto che di parcheggi ce ne sono meno.
Avevo visto questo video: https://www.youtube.com/watch?v=q1ZQYjfBgG4 dice che in media ogni anno le auto si allargano di 1 cm, e prende in considerazione due modelli di BMW, quello attuale e quello equivalente di inizio millennio, 29 cm più stretto
